Reaktywacja linii 212 stała się faktem. Nowe szyny dotarły do Bytowa

Po dziesięcioleciach zapowiedzi, analiz i zabiegów samorządowców reaktywacja połączenia kolejowego z Lipusza do Bytowa wchodzi w etap widoczny już nie tylko na urzędowych dokumentach. W niedzielę, 30 sierpnia, do Ugoszczy dotarł transport szyn przeznaczonych do przebudowy linii kolejowej nr 212. Rozpoczynają się realne prace, które mają umożliwić powrót regularnych pociągów pasażerskich do Bytowa.

::news{"type":"see-also","item":"25323"}

Siedem kilometrów szyn przyjechało do Ugoszczy

Transport dotarł do Ugoszczy około godziny 8:40. Jak poinformowało miejscowe sołectwo, przywieziono 28 szyn, z których każda ma 250 metrów długości. Łącznie daje to siedem kilometrów szyn, czyli materiał potrzebny do ułożenia około 3,5 kilometra pojedynczego toru.

Zdjęcia opublikowane przez sołectwo pokazują lokomotywę, wagony załadowane długimi szynami oraz sprzęt pracujący przy dotychczasowej infrastrukturze. Informację o rozpoczęciu kolejowego etapu inwestycji przekazał również starosta bytowski Leszek Waszkiewicz.

Dla mieszkańców Ugoszczy nie jest to zwykła dostawa materiałów budowlanych. To pierwszy tak wyraźny znak, że zapowiadana od lat odbudowa kolejowego połączenia rzeczywiście weszła w teren.

Po ponad 30 latach kończy się czas samych zapowiedzi

Regularne pociągi pasażerskie przestały docierać do Bytowa w 1993 roku. Od tego czasu pojawiały się kolejne pomysły, dokumentacje i deklaracje, ale mieszkańcy wciąż czekali na moment, w którym na linii pojawią się maszyny i nowe elementy toru.

Ten moment właśnie nadszedł.

Polskie Linie Kolejowe ponownie przejęły odcinek Lipusz–Bytów w styczniu 2026 roku. Po przeprowadzeniu oceny stanu infrastruktury zapowiedziano kompleksowy remont nawierzchni torowej oraz przebudowę najbardziej zużytych fragmentów trasy. Realizacja całego przedsięwzięcia została rozłożona na lata 2026–2028.

Tory, perony, mosty i bezpieczniejsze przejazdy

Zakres inwestycji nie ogranicza się do wymiany szyn. Zaplanowano również remont mostów, wiaduktów i przepustów oraz budowę nowych peronów. Nowa infrastruktura pasażerska ma powstać między innymi w Skwierawach, Osławie Dąbrowie, Studzienicach i Ugoszczy.

Przebudowane mają zostać także przejazdy kolejowo-drogowe. W wybranych miejscach pojawią się rogatki i sygnalizacja świetlna. Kolejny etap obejmie urządzenia sterowania ruchem oraz instalacje elektroenergetyczne.

Po zakończeniu wszystkich prac pociągi mają rozwijać prędkość do 120 kilometrów na godzinę. Według zapowiedzi PLK podróż najszybszym połączeniem z Bytowa do Gdańska może zająć około 100 minut.

Pociągi mają wrócić w 2027 roku

Na remont odcinka Lipusz–Bytów zabezpieczono 75 milionów złotych. Pierwszy etap prac ma umożliwić przywrócenie przewozów pasażerskich w 2027 roku. Pełne zakończenie inwestycji, obejmujące również nowoczesne systemy sterowania ruchem, planowane jest na 2028 rok.

Planowana oferta przewozowa zakłada regularne pociągi pomiędzy Bytowem i Kościerzyną oraz połączenia skomunikowane w Lipuszu z pociągami w kierunku Chojnic. W planach są również bezpośrednie kursy przyspieszone do Trójmiasta.

Należy jednak zaznaczyć, że obecne prace dotyczą odcinka Lipusz–Bytów. Odbudowa dalszej części linii nr 212, prowadzącej z Bytowa przez Borzytuchom i Kępice do Korzybia, pozostaje oddzielnym, przyszłym etapem.

Historyczny dzień dla Ugoszczy i całego powiatu

W Ugoszczy zbiegają się obecnie dwie duże inwestycje. Przez centrum miejscowości ma przebiegać ścieżka rowerowa, natomiast na jej obrzeżach rozpoczyna się przebudowa linii kolejowej.

Dla mieszkańców powiatu bytowskiego najważniejszy jest jednak widok transportu z szynami. Po ponad trzech dekadach oczekiwania można już powiedzieć, że reaktywacja kolei do Bytowa przestała być wyłącznie planem. Nowe tory jeszcze nie są gotowe, ale materiał dotarł na miejsce, sprzęt pracuje, a odbudowa linii nr 212 stała się faktem.