Powiat szykuje 13 linii. Połączą Bytów, Miastko, Słupsk i Człuchów

Powiat bytowski rozpoczął przygotowania do wyboru operatora, który przez cztery lata ma obsługiwać 13 linii autobusowych. Na liście znalazły się połączenia między Bytowem, Miastkiem i mniejszymi miejscowościami, a także trasy do Słupska oraz Człuchowa. Nadal nie wiadomo jednak, jak często autobusy będą kursowały i czy pojadą również wieczorami oraz w weekendy.

Pierwszy formalny krok

W Biuletynie Informacji Publicznej Starostwa Powiatowego w Bytowie opublikowano wstępne ogłoszenie dotyczące przyszłych usług publicznego transportu zbiorowego. Nie jest to jeszcze przetarg ani gotowy rozkład jazdy.

Postępowanie, w którym ma zostać wybrany operator, zaplanowano na wrzesień 2027 roku. Autobusy objęte nową umową miałyby rozpocząć kursowanie 1 stycznia 2028 roku. Kontrakt ma obowiązywać do 31 grudnia 2031 roku.

Powiat przewiduje przeprowadzenie konkurencyjnego przetargu zgodnie z przepisami dotyczącymi zamówień publicznych. Zastrzegł jednocześnie, że informacje zawarte we wstępnym ogłoszeniu mogą jeszcze zostać zmienione.

::event{"type":"vertical","item":"1193"}

Trzynaście tras w całym powiecie

Plan obejmuje zarówno linie powiatowe, jak i połączenia przekraczające granice powiatu bytowskiego. W oficjalnym wykazie znalazły się następujące relacje:

1. Miastko–Człuchów przez Koczałę i Przechlewo;
2. Bytów–Osława Dąbrowa przez Studzienice;
3. Bytów–Trzebielino przez Kołczygłowy;
4. Bytów–Wargowo przez Czarną Dąbrówkę;
5. Borowy Młyn–Bytów przez Lipnicę;
6. Bytów–Miastko przez Tuchomie;
7. Bytów–Miastko przez Brzeźno Szlacheckie;
8. linia okrężna Bytów–Bytów przez Rokity i Czarną Dąbrówkę;
9. Bytów–Brzeźno Szlacheckie przez Płotowo i Lipnicę;
10. Bytów–Słupsk przez Czarną Dąbrówkę i Łupawę;
11. Kołczygłowy–Kawcze przez Miastko;
12. linia okrężna Bytów–Bytów przez Grzmiącą i Borzytuchom;
13. linia okrężna Miastko–Miastko przez Przęsin, Piaszczynę i Kramarzyny.

Wykaz obejmuje zatem większość gmin powiatu. Szczególnie ważne mogą okazać się połączenia z mniejszych miejscowości do Bytowa i Miastka, gdzie znajdują się szkoły, szpitale, urzędy oraz najwięksi pracodawcy.

Trasę znamy, ale rozkładu jeszcze nie

Wstępne ogłoszenie nie odpowiada na najważniejsze pytania pasażerów. Nie podano liczby kursów, godzin odjazdów, dokładnego wykazu przystanków ani cen biletów. Nie wiadomo również, czy autobusy będą kursowały w soboty, niedziele i święta.

Dla mieszkańców mniejszych wsi sama obecność miejscowości w nazwie linii nie wystarczy. O użyteczności transportu zdecyduje to, czy autobusem będzie można dojechać rano do szkoły lub pracy, a po południu wrócić do domu. Ważne będą również kursy pozwalające dotrzeć do lekarza, urzędu albo na zakupy.

Do rozstrzygnięcia pozostaje też standard pojazdów. Powiat nie ujawnił jeszcze, czy od operatora będzie wymagał autobusów niskopodłogowych, klimatyzacji, miejsca na wózek, elektronicznej informacji pasażerskiej oraz możliwości zakupu biletu bezgotówkowo.

Autobus powinien spotkać się z pociągiem

Planowany termin rozpoczęcia umowy będzie szczególnie istotny w kontekście odbudowy kolejowego połączenia do Bytowa. Jeżeli zapowiedzi dotyczące powrotu pociągów zostaną zrealizowane, rozkłady autobusów powinny zostać skoordynowane z odjazdami i przyjazdami składów.

Dotyczy to zwłaszcza linii biegnących przez Studzienice, Osławę Dąbrowę i Ugoszcz, ale również kursów dowożących pasażerów do Bytowa z bardziej oddalonych części powiatu. Bez odpowiedniego skomunikowania może się okazać, że autobus przyjedzie kilka minut po odjeździe pociągu.

Powiat powinien również wyjaśnić, czy planuje wspólny system biletowy, honorowanie biletów okresowych oraz czy pasażer będzie mógł sprawdzić w aplikacji rzeczywisty czas przyjazdu autobusu.

Kto zapłaci za nowe połączenia?

Nieznany pozostaje także przyszły koszt obsługi 13 linii. Do ustalenia jest liczba planowanych wozokilometrów, wysokość dopłat z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych oraz udział finansowy poszczególnych gmin.

Istotne będzie również to, czy samorządy zamierzają utrzymać własne kursy szkolne i gminne, czy część z nich zostanie zastąpiona połączeniami organizowanymi przez powiat.

Ostateczna ocena planu będzie możliwa dopiero po przedstawieniu częstotliwości kursowania i konkretnych godzin. Trzynaście linii może znacząco poprawić komunikację w powiecie, ale tylko wtedy, gdy rozkłady zostaną dopasowane do rzeczywistych potrzeb mieszkańców.

Z których połączeń korzystalibyście najczęściej? W jakich godzinach autobusy powinny wyjeżdżać z waszych miejscowości? Czekamy na opinie pasażerów.