To jeszcze nie jest rozkład jazdy, nie jest przetarg na kursowanie pociągów i nie oznacza, że za chwilę na bytowskim dworcu pojawi się skład pasażerski. Ale po miesiącach niepewności, gorzkich odpowiedzi z kolejowych spółek i pytań o brak pieniędzy pojawia się kolejny formalny krok w sprawie powrotu kolei do Bytowa. Samorząd Województwa Pomorskiego opublikował ogłoszenie o zamiarze przeprowadzenia postępowań na świadczenie usług publicznych w kolejowych przewozach pasażerskich. Wśród wskazanych tras jest linia Kościerzyna – Lipusz – Bytów – Korzybie – Słupsk.

::event{"type":"vertical","item":"998"}

Dla mieszkańców powiatu bytowskiego to informacja ważna, ale wymagająca dużej ostrożności. Jeszcze w marcu pisaliśmy o kolejowej „fatamorganie”. Z jednej strony były zapowiedzi, że pociągi do Bytowa mogą wrócić około 2028 roku. Z drugiej strony w oficjalnych odpowiedziach PKP PLK pojawiało się stanowisko, że spółka nie dysponuje środkami finansowymi, które pozwoliłyby zabezpieczyć przewidywany zakres prac. Nie było też możliwe jednoznaczne wskazanie daty przetargu na roboty budowlane.

Teraz urząd marszałkowski pokazuje kolejny element tej układanki. Chodzi o przygotowanie przyszłych przewozów na liniach:

Gdańsk – Kartuzy – Sierakowice – Lębork,
Gdynia – Lębork – Łeba,
Kościerzyna – Lipusz – Bytów – Korzybie – Słupsk,
Nowy Dwór Gdański – Szymankowo – Tczew.

BYTÓW NA LIŚCIE, ALE DO POCIĄGÓW DALEKA DROGA

Michał Piotrowski, rzecznik prasowy marszałka województwa pomorskiego, podkreśla, że to element realizacji Paktu Kolejowego dla Pomorza, podpisanego w 2024 roku przez marszałka województwa pomorskiego i partnerów odpowiedzialnych za rozwój transportu szynowego w regionie, czyli Ministerstwo Infrastruktury, PKP PLK i PKP SA.

– W ostatnich latach koncentrowaliśmy się na przygotowaniu inwestycji infrastrukturalnych. Dziś rozpoczynamy także formalne przygotowania do uruchomienia przewozów pasażerskich na liniach, które wracają na kolejową mapę Pomorza – przekazuje Michał Piotrowski.

To zdanie brzmi dla Bytowa obiecująco, ale kluczowe jest to, czego w nim nie ma. Nie ma daty uruchomienia połączeń. Nie ma informacji, że finansowanie rewitalizacji całej trasy zostało już domknięte. Nie ma też deklaracji, że pociągi ruszą natychmiast po publikacji ogłoszenia.

Samorząd województwa zaznacza wprost, że ogłoszenie nie oznacza jeszcze natychmiastowego uruchomienia pociągów. Jest jednak wymaganym krokiem formalnym, potrzebnym do przygotowania przyszłych postępowań na obsługę przewozów.

MARCOWE WĄTPLIWOŚCI NADAL NIE ZNIKAJĄ

W marcu opisywaliśmy, że po przejęciu odcinka Lipusz – Bytów przez państwowego zarządcę sprawa formalnie ruszyła, ale finansowo nadal stała w miejscu. Przypomnijmy: 29 stycznia PKP SA podpisała z Gminą Bytów aneks rozwiązujący umowę użyczenia, a dzień później odcinek został włączony do zasobów PKP PLK. Od 31 stycznia cała trasa była już formalnie po stronie państwowych spółek.

Problem polegał na tym, że samo przejęcie linii nie oznaczało jeszcze pieniędzy na remont. W oficjalnej odpowiedzi PKP PLK przyznawała, że nie ma zabezpieczonych środków na przewidywany zakres prac. Z kolei wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak wskazywał, że prace inwestycyjne na odcinku Lipusz – Bytów są planowane na 2028 rok i mają być finansowane ze środków budżetowych.

Dzisiejszy komunikat marszałka nie kasuje tamtych pytań, ale pokazuje, że Urząd Marszałkowski przygotowuje się do roli organizatora przewozów. Mówiąc prościej: infrastruktura ma być po stronie PKP PLK, natomiast województwo musi przygotować przyszłą obsługę połączeń, żeby po zakończeniu robót można było uruchomić regularne kursy.

NAJPIERW TORY, POTEM ROZKŁAD JAZDY

W regionie trwają już prace przygotowawcze związane z linią Choczewo – Łeba. Od Wejherowa do Choczewa oczekiwane jest rozstrzygnięcie przetargu na modernizację linii, co wiąże się również z budową pierwszej polskiej elektrowni jądrowej.

W realizacji znajduje się rewitalizacja linii kolejowej nr 229, która ma przywrócić kolej od Kartuz przez Sierakowice do Lęborka. Wciąż oczekiwane jest natomiast domknięcie montażu finansowego dla odcinków z Lipusza do Bytowa i dalej w kierunku Korzybia oraz z Szymankowa do Nowego Dworu Gdańskiego.

To właśnie w tym miejscu Bytów nadal pozostaje w najtrudniejszej sytuacji. Jest stolicą powiatu, która od lat pozostaje poza regularną siecią pasażerskich połączeń kolejowych. Gdyby wszystkie zapowiadane inwestycje zostały zrealizowane, Pomorskie mogłoby stać się pierwszym województwem w Polsce, w którym pociągi kursują do każdego miasta powiatowego.

– Pomorskie konsekwentnie realizuje największy od dekad program rozwoju kolei regionalnej. Naszym celem jest przywrócenie połączeń do miast pozbawionych kolei pasażerskiej oraz stworzenie spójnej sieci transportowej obejmującej cały region – informuje Michał Piotrowski.

WAŻNY KROK CZY KOLEJNA FATAMORGANA?

Ogłoszenie opublikowane przez samorząd województwa jest potrzebne, ponieważ przepisy krajowe i unijne wymagają wcześniejszego poinformowania o zamiarze organizowania takich przewozów. Tego typu ogłoszenie publikuje się co najmniej rok przed właściwym postępowaniem na obsługę połączeń.

W praktyce oznacza to, że województwo przygotowuje grunt pod przyszły przetarg, ale same pociągi pojadą dopiero wtedy, gdy PKP PLK udostępni zrewitalizowane trasy.

Dla Bytowa to więc dobra wiadomość, ale nie przełom, po którym można sprawdzać godzinę odjazdu. Kolej wraca do dokumentów, planów i procedur. Do powrotu na tory wciąż potrzebne są pieniądze, remont linii i realny harmonogram prac.

Najważniejsze jest jednak to, że Bytów ponownie pojawia się w oficjalnych dokumentach dotyczących przyszłych przewozów pasażerskich. Po latach zapowiedzi, przejęciu linii przez państwowego zarządcę i marcowych wątpliwościach o brak finansowania, to sygnał, że temat nie został odłożony do szuflady.

Pozostaje pytanie najważniejsze: czy tym razem za dokumentami rzeczywiście pojadą pociągi?

::news{"type":"see-also","item":"21163"}