Kierowcy marzą o czarnym asfalcie nawet przy minus dziesięciu stopniach, powołując się na metody stosowane na drogach ekspresowych. Rzeczywistość powiatowa skrzypi jednak piaskiem, a nie drogą chemią. Dyrektor Zarządu Dróg Powiatowych w Bytowie, Aleksander Pradella, stawia sprawę jasno: technologia chlorku wapnia jest skuteczna, ale zrujnowałaby budżet w jeden dzień. Co gorsza, przed nami czwartek, 5 lutego, który może przynieść groźną gołoledź, na którą nie ma mocnych.

Kierowcy poruszający się trasą z Parchowa w kierunku Półczna przeżywają obecnie prawdziwy horror, a ich codzienna podróż do „krajówki” przypomina walkę o przetrwanie. Zdradliwe lodowisko, na którym nawet najbardziej doświadczeni zmotoryzowani tracą panowanie nad kierownicą, stało się symbolem tegorocznych problemów z zimowym utrzymaniem dróg w powiecie bytowskim. Choć głosy oburzenia płyną z każdej strony, zarządca drogi wskazuje na bezlitosne prawa fizyki i rekordowe mrozy, które paraliżują skuteczność tradycyjnych metod walki z gołoledzią.

Mieszkańcy i kierowcy poruszający się między Trzebielinem a Kępicami tracą cierpliwość, bo zima po raz kolejny obnażyła słabość lokalnej infrastruktury. Choć śnieg sypie tak samo na obie gminy, to granica między powiatem bytowskim a słupskim jest widoczna gołym okiem – i to nie w pozytywnym sensie, o czym zaalarmował nas jeden z zirytowanych kierowców. Pan Rafał, który codziennie pokonuje tę trasę, nie kryje frustracji, wskazując na drastyczne różnice w utrzymaniu nawierzchni, jednak Zarząd Dróg Powiatowych w Bytowie ma w tej sprawie konkretne argumenty.