Niewiele już po nim zostało. Dziś to raczej punkt na mapie dla pasjonatów lokalnej historii niż widoczny z daleka kolejowy monument. A jednak przez lata kamienny most kolejowy na nieistniejącej linii Miastko–Bytów był jednym z najbardziej charakterystycznych obiektów tej trasy. W Miastku nazywano go mostem bytowskim.
Linia kolejowa między Miastkiem a Bytowem została uruchomiona 23 listopada 1909 roku. Była jednotorowa i prowadziła m.in. przez Dretynek, Kramarzyny oraz Tuchomie. Powstała jako ostatnia z trzech linii wychodzących z Miastka, obok połączeń w kierunku Słupska i Człuchowa.
KAMIENNY MOST NA POCZTÓWKACH
Najbardziej rozpoznawalnym elementem tej trasy był masywny kamienny most kolejowy. Konstrukcja opierała się na dwóch przyczółkach i czterech podporach. Wyróżniała się w krajobrazie i szybko stała się jednym z symboli kolejowego Miastka.
Most pojawiał się na dawnych pocztówkach. Dla mieszkańców był znakiem czasów, w których kolej realnie wpływała na rozwój miejscowości, handel, transport i codzienne życie.
Budowa całej linii była dużym przedsięwzięciem. Prace trwały trzy lata, a przy robotach zatrudniano setki sezonowych pracowników, głównie Polaków z zaboru austriackiego i rosyjskiego.
KOLEJ MIAŁA DAĆ IMPULS DO ROZWOJU
Na przełomie XIX i XX wieku kolej wyznaczała kierunki rozwoju wielu miast. Nie inaczej było w Miastku. Połączenia w trzech kierunkach miały wzmacniać znaczenie regionu, który pozostawał słabiej uprzemysłowiony niż inne części ówczesnych Prus.
Trasa do Bytowa miała znaczenie nie tylko komunikacyjne. Była też elementem większej zmiany gospodarczej i cywilizacyjnej. Łączyła miejscowości, skracała dystanse i wpisywała się w dynamiczny rozwój infrastruktury kolejowej tamtego okresu.
KONIEC PRZYSZEDŁ W 1945 ROKU
Historia mostu skończyła się wraz z końcem II wojny światowej. W 1945 roku wycofujące się wojska niemieckie uszkodziły konstrukcję, a wkrótce potem most został wysadzony. Tory rozebrali Rosjanie, a linia kolejowa z Miastka do Bytowa przestała istnieć.
Dziś po dawnym moście zostały już tylko ślady. Trzeba wiedzieć, gdzie szukać, żeby odnaleźć miejsce, w którym kiedyś stała jedna z najbardziej charakterystycznych kolejowych budowli w okolicy.
Ruiny dawnego mostu można próbować odnaleźć w tej okolicy
📍 https://maps.app.goo.gl/6krcjXTAfKgZUNth8
::news{"type":"see-also","item":"23445"}
Obserwator13:00, 29.04.2026
Wojna zniszczyła a nowi mieszkańcy nie potrafili uszanować a to jest dowodem na to, że bliżej nam niestety do wschodnich barbarzyńców niż do zachodniej kultury.
Olek kapusta 16:36, 29.04.2026
Za prawdę powiadam wam z Bytowa w żadnym ale to żadnym kierunku kolejowym nie będzie kolei pasażerskiej,a dlaczego nie będzie bo rządzi platforma, wspomnicie moje słowa ja to wam mówię, wasz ekspert od spraw życiowych a wiem co mówię bo z nie jednego pieca chleb jadłem, tylko że nikt mnie nie chce słuchać bo każdy ale to każdy udaje mądrzejszego od siebie, dodam jeszcze że ostatnio chamskie i beszczelne komentarze były pisane w moją stronę, mam to gdzieś, możecie mnie wyzywać, krytykować, obgadywać, możecie dać kciuk w górę lub w dół, możecie mnie opluwać, mam to gdzieś a krytykantom powiem jedno, kto choć raz trochę mnie posłucha to na pewno ale to na pewno nie będzie zimą w dziurawych butach chodził.
Hh20:57, 29.04.2026
Masz racje podziele sie taka opinią na yt zaraz po ataku moskwy na bandy upa ludzie pisali ze wojna sie szybko skknczy ja pisalem ze ide o zaklad a stawialem 20 tys € ze ta wijna potrwa przynajmniej 5 lat zaden nue podjol temat co wiecej mnie zablokowano czas mija i kto mnial racje podobny przyklad czolg polski PL01 i co z nim zrobili zmarnowali szanse na wlasny czolg polska byla by niezalezna ale problem ze w politycd znajdzie sie jakas *%#)!& co wszystko zepsuje szanse na polski mysliwiec terz byl ale zmarnowany to tym bardziej takie polaczenia pkp zadnego *%#)!& u wladzy nie obhodzi a lepiej *%#)!& i zmarnowac
Jarosław ruSSki szpi20:57, 29.04.2026
Za prawdę powiadam ci, przestań pi@rdolić prawicowe kocopoly rodem z NSDAP.
Mario21:03, 29.04.2026
Budowa tej linii kolejowej to swojego rodzaju fenomen inzynieryjny tamtych czasów. Począwszy od planów, projektów wykupów gruntów itd az do budowy dworców wiaduktów , przejazdów. Swiadczy to o doskonałej wspólpracy samorzadów inżynierów i pracowników, którzy wykonywali tą inwestycje. Czas robót ? 2 lata. Takze prównajcie to no naszej rzeczywistosci. nie potrafimy wyremontowac... wyremontowac. Nie od zera budować, lini Bytów Lipusz oraz Bytów korzybie... Dekady mijają a tu mamy to co mamy. pomimo ogromnego postępu technicznego w porównaniu z tamtymi czasami. To daje do myślenia gdzie jestesmy.
Olek kapusta 21:17, 29.04.2026
Jesteśmy W szarej ciemnej du,.........p .....i......e....... Bo rządzi platforma, platforma to same zło!!!!!
Joh21:41, 29.04.2026
Dla zaawansowanych to most z miasta do Szczecinka też fajny temst
Użytkowniku, pamiętaj, że w Internecie nie jesteś anonimowy. Ponosisz odpowiedzialność za treści zamieszczane na portalu ibytow.pl. Dodanie opinii jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu portalu. Jeśli zauważyłeś, że któraś opinia łamie prawo lub dobry obyczaj - powiadom nas lub użyj przycisku Zgłoś komentarz