W Bytowie rusza procedura, która ma doprowadzić do przebudowy jednego z kluczowych skrzyżowań w mieście. Gmina ogłosiła przetarg na realizację inwestycji obejmującej przebudowę skrzyżowania ulic Dworcowej, Wojska Polskiego i Drzymały wraz z budową dalszego odcinka ul. Drzymały aż do skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 209. Z dokumentacji wynika, że nie chodzi o kosmetyczną korektę, ale o dużą ingerencję w cały układ drogowy tej części miasta. 

::event{"type":"vertical","item":"955"}

::video{"type":"single","item":"1056"}

To jednak nie jest inwestycja, która budzi wyłącznie nadzieję na poprawę ruchu. Już wcześniej wokół planowanego ronda pojawiły się mocne protesty mieszkańców i przedsiębiorców z ul. Drzymały, którzy alarmowali, że nowy układ drogowy może oznaczać nie tylko zmianę organizacji ruchu, ale też likwidację części miejsc parkingowych, utratę wjazdów, problemy z dostawami i spadek liczby klientów w lokalnych punktach handlowych.

TO NIE BĘDZIE DROBNA PRZEBUDOWA

Zakres prac zapisany w ogłoszeniu i specyfikacji jest szeroki. Zaplanowano rozebranie zjazdów, chodników, fragmentów jezdni i ogrodzeń, a także wycinkę drzew i krzewów. W ich miejsce mają powstać nowe jezdnie, chodniki, ciągi piesze, rowerowe oraz pieszo-rowerowe, do tego oświetlenie uliczne, kanalizacja deszczowa, kanał technologiczny, odwodnienie drogi, nowe oznakowanie i zagospodarowanie terenów zielonych. Inwestycja obejmuje również usunięcie kolizji z istniejącymi sieciami i przygotowanie pełnej infrastruktury towarzyszącej. Termin realizacji określono na 11 miesięcy od podpisania umowy.

Po dokumentach widać wyraźnie, że przebudowa ma całkowicie przekształcić sposób funkcjonowania tego miejsca. I właśnie to od miesięcy budzi największe emocje.

MIEJSCA POSTOJOWE MAJĄ ZNIKNĄĆ

Jednym z najważniejszych i najbardziej drażliwych tematów jest kwestia miejsc parkingowych i możliwości krótkiego zatrzymania się przy lokalnych punktach usługowych. 

W naszym wcześniejszym materiale mieszkańcy i przedsiębiorcy wskazywali, że według projektu obecne możliwości postoju przy sklepach mają zniknąć, a część przestrzeni ma zostać przeznaczona na pas zieleni oraz nową organizację ruchu. To oznacza, że kierowcy nie będą już mogli zatrzymać się tak jak dziś, choćby na chwilę, żeby zrobić szybkie zakupy lub odebrać towar.

Dla części mieszkańców to problem komunikacyjny. Dla lokalnych firm — realne zagrożenie dla codziennego funkcjonowania.

LOKALNY HANDEL BOI SIĘ O KLIENTÓW

Szczególnie mocno wybrzmiewał głos właścicieli punktów usługowych przy ul. Drzymały. W opisywanej wcześniej sprawie właścicielka kwiaciarni alarmowała, że po przebudowie może zniknąć możliwość wygodnego dojazdu dla większych dostaw, a klienci przestaną zatrzymywać się przy lokalu. Podkreślała, że w handlu ogromne znaczenie ma spontaniczny, krótki postój — ktoś jedzie, widzi sklep, zatrzymuje się na moment i robi zakup. Po zmianie układu drogowego taki model może zwyczajnie przestać działać.

To właśnie dlatego temat ronda przestał być wyłącznie techniczną inwestycją drogową. Dla mieszkańców tej części Bytowa to także pytanie o to, czy po przebudowie okolica nadal będzie wygodna do życia i prowadzenia działalności.

MIESZKAŃCY BOJĄ SIĘ UTRATY DOJAZDÓW I CZĘŚCI DZIAŁEK

Wcześniejsze relacje pokazywały również, że część osób obawia się utraty dotychczasowych wjazdów do posesji, a nawet konieczności ingerencji w prywatne ogrody i podwórza. Mieszkańcy ul. Drzymały wskazywali, że według przedstawianych im rozwiązań zniknąć mogą obecne wjazdy od strony ulicy, a do garaży trzeba będzie docierać od tyłu działki. W praktyce miałoby to oznaczać konieczność utwardzenia części prywatnego terenu i ograniczenie zielonej przestrzeni przy budynkach. W tle pojawiały się też rozmowy o wykupie fragmentów gruntów pod inwestycję.

To właśnie te wątki sprawiły, że inwestycja już wcześniej wywołała tak silny sprzeciw.

UTRUDNIENIA SĄ NIEMAL PEWNE

Z samej dokumentacji przetargowej wynika, że w czasie robót wykonawca będzie musiał przygotować tymczasową organizację ruchu, zabezpieczyć teren budowy oraz wcześniej zawiadomić właścicieli posesji i instytucje znajdujące się w sąsiedztwie inwestycji. Co więcej, w harmonogramie trzeba uwzględnić pięć tygodni prac modernizacyjnych prowadzonych przez gestora sieci wodociągowej. To pokazuje, że inwestycja będzie złożona i może oznaczać wielomiesięczne zmiany w ruchu w tej części miasta.

PRZETARG JUŻ RUSZYŁ

Postępowanie zostało ogłoszone 22 kwietnia 2026 roku. Zamówienie prowadzone jest w trybie podstawowym bez negocjacji. Kryteria oceny ofert to cena — 60 procent i okres gwarancji — 40 procent. Miasto oczekuje też, że wykonawca będzie miał odpowiednie zaplecze finansowe i doświadczenie — co najmniej 1,5 mln zł zdolności kredytowej lub środków finansowych oraz realizację minimum dwóch robót drogowych o wartości po 1,5 mln zł netto każda.

CO DA TO MIASTU, A CO ODBIERZE OKOLICY

Z punktu widzenia urzędu inwestycja ma uporządkować ruch, poprawić bezpieczeństwo i dostosować ten fragment miasta do nowego układu komunikacyjnego. Z punktu widzenia mieszkańców i przedsiębiorców sprawa wygląda jednak bardziej brutalnie. Bo choć rondo może poprawić przejazd, to jednocześnie — według wcześniejszych obaw zgłaszanych przez osoby z ul. Drzymały — może zabrać część miejsc parkingowych, utrudnić dostawy, ograniczyć spontaniczny ruch klientów i głęboko zmienić codzienne funkcjonowanie całej okolicy.

::news{"type":"see-also","item":"22404"}