To na razie nie jest jeszcze etap budowy, ale w powiecie bytowskim zaczynają się konkretne przygotowania do jednej z najciekawszych rowerowych inwestycji w regionie. Samorządowcy wracają do pomysłu stworzenia szlaku rowerowego łączącego Bytów z Lęborkiem, a docelowo także z Łebą. Po ostatnim spotkaniu w bytowskim starostwie nie ma już wątpliwości, że temat jest traktowany poważnie. Problem w tym, że przed wbiciem pierwszej łopaty trzeba jeszcze rozwiązać długą listę przeszkód.

– Nawet najdłuższa podróż zaczyna się od pierwszych kroków. I to są właśnie te pierwsze kroki – podkreśla starosta bytowski Leszek Waszkiewicz.

::event{"type":"vertical","item":"935"}

NAJPIERW TRZEBA WYZNACZYĆ PRZEBIEG TRASY

Z wypowiedzi starosty wynika jasno, że dziś nie ma jeszcze ani pieniędzy na realizację inwestycji, ani ostatecznie wyznaczonego przebiegu trasy. To właśnie od tego mają rozpocząć się dalsze działania.

– Na dzisiaj oczywiście nie ma środków na realizację tego, ale nie ma też dokładnie określonego przebiegu, którędy ta trasa miałaby przebiegać. W dokumentach wojewódzkich jest to na razie zapis bardzo ogólny – mówi Leszek Waszkiewicz.

Samorządy ustaliły więc, że potrzebne będzie szczegółowe opracowanie przebiegu szlaku, wraz z analizą własności gruntów, uwarunkowań terenowych i możliwych wariantów przejazdu. To właśnie ten etap ma pokazać, czy plan rzeczywiście da się przekuć w inwestycję.

– Musimy dokładnie opracować cały przebieg trasy. Są miejsca trudne, są też odcinki, gdzie sytuacja własnościowa jest skomplikowana. Rozpoczynamy więc prace projektowe nad uszczegółowieniem przebiegu tej trasy – zaznacza starosta.

PROBLEMÓW NIE BRAKUJE. REZERWAT, WIADUKTY I WŁASNOŚĆ GRUNTÓW

Jednym z największych wyzwań może okazać się odcinek w rejonie gminy Czarna Dąbrówka i okolic Soszycy, gdzie w grę wchodzą uwarunkowania przyrodnicze. Jak przyznaje starosta, dawny nasyp kolejowy, który naturalnie nasuwa się jako potencjalny przebieg trasy, może kolidować z planowanym rezerwatem przyrody.

– W okolicach Soszycy planowany jest rezerwat przyrody i to może być przeszkoda do poprowadzenia szlaku po dawnym nasypie kolejowym. Być może trzeba będzie szukać rozwiązań alternatywnych – mówi Waszkiewicz.

Do tego dochodzą kwestie własnościowe, także przy starych obiektach inżynieryjnych. W rozmowie ze starostą wrócił temat wiaduktu w Kozinie, który również ma być częścią planowanego szlaku.

– Kiedyś, gdy wszystko było państwowe, nikt nie przykładał do tego większej wagi. Dziś okazuje się, że część terenu jest w lasach, część to droga powiatowa, a część należy do działki, przez którą płynie rzeka. To wszystko jest dosyć skomplikowane – przyznaje starosta.

W notatce po spotkaniu gmina Czarna Dąbrówka zwraca uwagę, że właśnie rewitalizacja zdewastowanych wiaduktów po dawnej linii kolejowej może być jednym z najbardziej kosztownych elementów całego przedsięwzięcia. Bez gruntownych remontów te obiekty nie będą mogły pełnić funkcji bezpiecznej i nowoczesnej infrastruktury rowerowej.

TO MA BYĆ WAŻNY ŁĄCZNIK POMIĘDZY EUROVELO

Planowany szlak nie jest traktowany jako lokalna ciekawostka. Według starosty ma on pełnić rolę łącznika pomiędzy dwiema ważnymi trasami rowerowymi – nadmorskim EuroVelo 10 oraz trasą R20, która na Pomorzu dopiero zaczyna być rozwijana.

– Z jednej strony mamy pas nadmorski, czyli EuroVelo 10, a z drugiej naszą subregionalną trasę R20, którą na terenie województwa dopiero zaczynamy budować. W przyszłości może to być bardzo ważny szlak rowerowy – ocenia Leszek Waszkiewicz.

W praktyce oznacza to, że Bytów może stać się jednym z ważniejszych punktów rowerowej mapy regionu.

PIERWSZE ODCINKI JUŻ SĄ

Choć nowy szlak pozostaje na etapie planowania, część jego przyszłego przebiegu już dziś istnieje. Chodzi między innymi o ścieżkę lobeliową w Bytowie w kierunku jeziora Jeleń, która ma zostać włączona do większej całości.

– W samym Bytowie ta ścieżka lobeliowa, która już jest, byłaby częścią tej trasy. Dalej szlak szedłby w stronę Pomyska i Soszycy – mówi starosta.

To oznacza, że projekt nie startuje od zera. Samorządy chcą raczej połączyć istniejące fragmenty z nowymi odcinkami, tworząc dłuższą i bardziej atrakcyjną trasę o znaczeniu ponadlokalnym.

SPOTKANIA TRWAJĄ OD PONAD ROKU

Jak wynika z informacji przekazanych przez gminę Czarna Dąbrówka, rozmowy wokół tego projektu trwają już od ponad roku. Ostatnie spotkanie w Bytowie zgromadziło przedstawicieli samorządów z terenów, przez które ma przebiegać przyszły szlak – Czarnej Dąbrówki, Parchowa i Cewic, a także reprezentantów powiatu lęborskiego, Lasów Państwowych i Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego.

W bytowskim starostwie pojawili się między innymi wicestarosta lęborski Adrian Wenta, oficer rowerowy powiatu lęborskiego Andrzej Lubiński, przedstawiciel Lasów Państwowych i radny powiatu lęborskiego Adam Dominiecki, a także reprezentanci Departamentu Turystyki UMWP – Bożena Murańska i Michał Bieliński, kierujący projektem Pomorskie Trasy Rowerowe.

To właśnie udział urzędników marszałkowskich ma pomóc odpowiedzieć na najważniejsze dziś pytanie – skąd wziąć pieniądze.

BEZ FINANSOWANIA NIC SIĘ NIE WYDARZY

Samorządowcy nie ukrywają, że o powodzeniu całego pomysłu zdecyduje przede wszystkim finansowanie. Dziś inwestycja wygląda obiecująco na mapie, ale bez mocnego montażu finansowego pozostanie tylko koncepcją.

– Jest wola i chęć działania, jest potencjał w terenie i wśród wszystkich osób zaangażowanych w ten projekt od początku. Teraz trzeba urealnić marzenia w oparciu o twarde prawa ekonomii i możliwości pozyskania środków na tę inwestycję – ocenia wicestarosta lęborski Adrian Wenta.

Władze gminy Czarna Dąbrówka zwracają uwagę, że stawką nie jest wyłącznie sama ścieżka. Chodzi również o rozwój turystyki, usług, gastronomii, noclegów i infrastruktury towarzyszącej, która mogłaby powstać wokół nowego szlaku. Taka trasa mogłaby stać się impulsem dla całego pasa gmin leżących między Bytowem a powiatem lęborskim.

ROWERY TAK, DROGI EKSPRESOWE NA RAZIE NIE

W rozmowie ze starostą pojawił się też wątek większych inwestycji drogowych. Leszek Waszkiewicz przyznał, że na szybkie przełomy w sprawie ważnych połączeń drogowych regionu na razie się nie zanosi.

– Via Pomerania odsunęła się w czasie, więc wielkich węzłów komunikacyjnych w naszym rejonie na razie nie będzie. Trzeba dbać o jedno i o drugie, ale dziś warto skupić się także na turystyce rowerowej – mówi starosta.

W praktyce może to oznaczać, że to właśnie infrastruktura rowerowa stanie się jednym z bardziej realnych kierunków rozwoju komunikacyjnego i turystycznego tej części Pomorza.

W POWIECIE RUSZAJĄ TEŻ INNE INWESTYCJE

Przy okazji rozmowy starosta wskazał również na inne przedsięwzięcia związane z infrastrukturą. Gmina Studzienice ogłosiła już przetarg na swój odcinek ścieżki Bytów–Studzienice, a powiat prowadzi działania formalne w kierunku Chomic.

– Gmina Studzienice ma już ogłoszony przetarg na ścieżkę Bytów–Studzienice na swoim terenie. My jako powiat mamy w kierunku Chomnic złożony wniosek o uzyskanie pozwolenia na budowę. To wszystko ma być częścią trasy R20, więc tutaj też dzieje się dosyć dużo – zaznacza Waszkiewicz.

To pokazuje, że nawet jeśli szlak Bytów–Lębork–Łeba jest jeszcze daleko od realizacji, to rowerowa układanka w regionie już powoli zaczyna się składać.

::news{"type":"see-also","item":"21181"}